最近网上那张所谓的“歼-36”三发照片，火得跟火箭发射似的。

三道尾焰，气势磅礴，看得人热血沸腾。

结果呢？

P的！

用B-2轰炸机的照片改的，后来还有人用人工智能技术做了个视频，假得不能再假。

这年头，造谣一张图，辟谣跑断腿，AI技术这是要上天啊。

不过话说回来，这张假照片倒是引发了一个挺有意思的话题：六代机到底会用什么样的发动机？

有些朋友就琢磨上了，说这“歼-36”搞不好是涡扇发动机加旋转爆震发动机的组合，亚音速用涡扇，超音速用爆震，直接起飞、巡航一条龙，想想就刺激。

但咱得冷静分析一下，这玩意儿靠谱吗？

先说这技术原理。

现在那些适合高超音速飞行的新型发动机，启动条件都贼苛刻。

冲压发动机得先达到一定速度才能启动，超燃冲压发动机要求更高，旋转爆震发动机？

那更得飞机飞得跟火箭似的才行。

要是真按网友说的，搞个组合动力，那在亚音速和低超音速阶段，这爆震发动机就成了一块大铁疙瘩，拖着它飞，跟负重跑马拉松似的，能跑得快才怪。

举个例子，一架40吨的飞机，要是挂个2吨重的“废物”发动机，那推重比直接跳水，说不定还不如米格-31呢。

到时候，超音速是挺牛，亚音速就成砖头了，这就好比一个武林高手，内功深厚，却提不起一把普通的剑，尴尬不？

再说这战术性能。

就算技术上能实现，高超音速飞行也不是你想飞就能飞的。

速度一上去，飞机跟个电炉子似的，热得不行，在敌人的雷达里，比星星还亮，几百公里外都能被发现。

现在这隐身技术，还没到能完全解决这个问题的程度，你飞得再快，人家一眼就看见你了，那还有什么意义？

而且，这些新原理发动机，现在还都处于“概念阶段”，离真正装到飞机上，十万八千里呢。

就像当年的美国F-119发动机，从原型机到批量生产，花了将近30年。

所以，想在六代机上用上这些高科技，估计还得等几十年。

那变循环发动机呢？

这玩意儿倒是比爆震发动机靠谱一些，能根据不同的飞行状态调整工作模式，兼顾亚音速和超音速性能。

但是，这技术难度也相当高，美国那边的XA103和XA102，现在也才刚完成初步设计审查，离装机还早着呢。

所以，六代机前期大概率还是会用现有的第四代大推力涡扇发动机。

搞什么组合动力，有点儿想当然了。

平衡亚音速和超音速性能，才是王道。

新技术固然好，但饭得一口一口吃，路得一步一步走。

与其追求那些虚无缥缈的“黑科技”，不如踏踏实实把现有的技术做好。

毕竟，鞋子合不合脚，只有自己知道。